L’utilisation du vecteur énergétique hydrogène à grande échelle, en particulier pour le transport, implique une augmentation considérable de la production actuelle de ce gaz. Or cela n'est guère possible sans produire en même temps beaucoup de CO2 c’est à dire hypothéquer lourdement l’intérêt que présente le recours à l’hydrogène pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Néanmoins, une solution existe: le captage et le stockage géologique de ce CO2, une approche actuellement dével... Production d'hydrogène à partir du captage et du stockage géologique du CO2 » La suite

Les accumulateurs nickel métal hydrure ou NiMH ont été commercialisés vers 1990 et présentent une énergie volumique supérieure d'au moins 30% par rapport aux accumulateurs NiCd (Cadmium-Nickel) et sont aujourd'hui eux-mêmes dépassés en termes d'énergie massique par les accumulateurs Li-ion (Lithium-ion) et Lithium-Polymère. L'avantage, en matière d'environnement, des batteries d'accumulateurs NiMH est l'absence de cadmium et de plomb, deux matériaux très polluants. En outre elles possèdent de me... Batterie Nickel Métal Hybrid (Ni- MH) » La suite

Les véhicules les plus populaires utilisant un(e) batterie nickel métal hybrid (ni- mh)

Eve Hybrid Proto... »

190km/h

N/C

Hydrogen4 »

160km/h

340km

FT-HS Hybrid Con... »

N/C

N/C

RX450h »

200km/h

N/C

Cette batterie, est une batterie "chaude", c'est à dire que les matériaux actifs fonctionnent à des températures comprises entre 270 et 350 degrés. Cette batterie est donc composée de matériaux renouvelables, soit du sel (chlorure de sodium), du nickel (lorsque la batterie est déchargée) et du fer qui sont maintenus sous vide dans un conteneur scellé. Cette batterie à un taux d'auto-décharge important car elle doit rester à haute température, elle ne convient que si le véhicule est utilisé tous ... Batterie Sodium-chlorure de nickel, Système zébra, » La suite

Les véhicules les plus populaires utilisant un(e) batterie sodium-chlorure de nickel, système zébra,

Esoro Hycar »

120km/h

360Km

Palio Weekend El... »

100 km/h

120km

Ginetta G50 EV »

193 km/h

402km

Twingo Quickshif... »

110km/h

120 Km

EDF a inauguré les 8 et 9 juillet 2010 sur l’île de La Réunion l’extension des installations hydro-électriques de Rivière de l’Est (à Sainte-Rose) et une batterie de stockage d’électricité de grande capacité (à Saint-André), sans équivalent actuel en Europe. Le renforcement de l’équipement hydraulique de Rivière de l’Est répond aux besoins croissants de l’île de La Réunion en capacités électriques permettant de faire face aux périodes de pointes de consommation, tout en contribuant au développement des énergies renouvelables et à l’optimisation du système énergétique de l’île. Avec le nouveau ré...)

La Super Charge Ion Battery, ou SCiB, est une batterie développé par Toshiba. La SCiB est proche des batteries lithium-ion « standards » des outils informatiques portables (téléphones, ordinateurs etc.) avec cependant des atouts :

• Durée de vie : 10 ans
• Nb de cycles de charge/décharge : 6 000 (soit 10 fois plus que pour les batteries « standards »)
• Vitesse de rechargement : 9 fois plus vite qu'une batterie lithium-ion (c'est son atout principal)
• Plus de sécurité que les batteries lithium-io...

Plusieurs métaux purs ou alliages sont capables d’absorber de l’hydrogène en leur sein. Le composé métallique agit un peu comme une éponge à hydrogène. Dans les hydrures métalliques l’hydrogène est stocké sous forme atomique (H) et non plus moléculaire (H2) comme dans le cas des réservoirs. L’absorption d’hydrogène peut être effectuée par l’intermédiaire du gaz dihydrogène (H2) dissocié en deux atomes d’hydrogène (H) à une température et pression données et caractéristiques du matériau absorbant.... Stockage de l'hydrogène par absorption dans des hydrures métalliques » La suite

Les métaux alcalins, quand ils sont associés à un élément du groupe 13 (p.ex. bore ou aluminium) et d’hydrogène peuvent former des structures polyatomiques que l’on nomme des complexes.Les hydrures complexes les plus intéressants pour le stockage d’hydrogène sont les tétrahydroborates M(BH4) et les tétrahydroaluminates ou alanates M(AlH4). Afin d’avoir un rapport massique entre l’hydrogène stocké et la masse totale du composé « stockant » le plus élevé possible, M représente souvent le lithium ou... Stockage de l'hydrogène par absorption dans des hydrures complexes » La suite

Cette version, plus récente, a une tension un peu plus faible (~3,3 V) mais se veut plus sûre, moins toxique et d'un coût moins élevé. En effet, le prix des piles lithium-ion provient en grande partie des matériaux utilisés à la cathode, qui contient du cobalt et/ou du nickel, métaux très chers et rendant plus délicat le multi-sourcing. Dans une pile Lithium à technique phosphate, les cathodes standard (LiCoxNiyAlzO2) sont remplacées par le phosphate de fer LiFePO4, matériau peu cher, car ne con... Batterie Lithium-iron-phosphate (Li-FePO4) » La suite

Les véhicules les plus populaires utilisant un(e) batterie lithium-iron-phosphate (li-fepo4)

Electric Audi A2... »

95 à 130 Km/h

100km

Aptera 2e »

144 km/h

200 km

Delta E4 Coupe »

240 km/h

320km

WeeZ »

45km/h

100km

A travers son concessionnaire local Defi Ecos, la société Newteon a profité du Salon des Energies Renouvelables et des Véhicules Electriques de Saint-Tropez pour présenter le dernier venu de sa gamme, l'Estrima, venu tout droit d'Italie. Il s'agit d'un quadricycle léger bi-place avec pour particularité de bénéficier de deux moteurs roues de 2 kW implantés dans chacune des roues arrière portant ainsi la puissance totale du véhicule à 4 Kw. Le véhicule peut ainsi atteindre la vitesse maximale de 45 km/h. Pour les batteries, l'Estrima conserve les traditionnelles batteries plomb-gel sans entretie...)

Le japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a livré à l'Institut de Technologie de Shimizu à Tokyo un système de grande capacité de stockage d'énergie employant des batteries rechargeables au lithium-ion (Li-ion). Le dispositif de stockage d'énergie d'une puissance de 100 kilowatts (kW) et d'une capacité de stockage de 60 kilowattheures (kWh), constitue l'un des plus grands dispositifs de ce type à base de lithium-ion, au Japon. Le pôle technologique de Shimizu Corporation ainsi qu'une importante société japonaise de construction mènent actuellement des tests dans le domaine des micro-réseau...)